In Koblenz sehen wir regelmäßig, dass die Tragfähigkeit des Planums überschätzt wird. Gerade in den Tallagen und auf den Terrassenkiesen des Mittelrheintals variiert die Kornabstufung auf kürzester Distanz. Eine CBR-Studie für den Straßenentwurf liefert hier die entscheidende Kennziffer für den Oberbau. Wir verbinden den Labor-CBR-Wert nach DIN EN 13286-47 mit unserem Wissen über die lokalen Schottervorkommen und die Auelehmüberdeckungen im Stadtgebiet. Vor einer klassifizierten Straße im Gewerbegebiet Koblenz-Nord empfehlen wir oft eine ergänzende Korngrößenanalyse zur genauen Ansprache der Gesteinskörnung, bevor der Verdichtungsgrad festgelegt wird.
Ein CBR-Wert ohne Wassergehalt ist wie eine Höhenangabe ohne Bezugspunkt – technisch wertlos für die Bemessung.
Technische Details zur Leistung in Koblenz
Kritische Bodenfaktoren in Koblenz
Koblenz ist eine Stadt mit römischen Wurzeln, deren Verkehrswege über Jahrhunderte auf den Hochwassertrassen des Rheins und der Mosel angelegt wurden. Der moderne Straßenbau muss hier oft auf anthropogen veränderten Böden aufsetzen – alte Auffüllungen, Bauschuttlagen, verfüllte Gräben. Ein CBR-Wert unter 5 % bedeutet in diesen Schichten: Der Unterbau ist unzureichend tragfähig. Ein Bodenaustausch oder eine qualifizierte Bodenverbesserung wird zwingend. Wir haben in der Goldgrube und auf dem Asterstein erlebt, dass der CBR-Wert auf engstem Raum zwischen 3 % und 15 % schwankte. Die Tragfähigkeitsbewertung für den Straßenentwurf muss diese Heterogenität abbilden. Ein einziger Mittelwert reicht nicht. Wir setzen auf eine statistisch gesicherte Probenahme, die die Variabilität des Planums erfasst und die Sicherheit der Bemessung nach RStO 12 gewährleistet.
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Unsere Leistungen
Unser CBR-Prüfprogramm deckt alle Anforderungen des kommunalen Tiefbaus und des klassifizierten Straßenbaus ab.
Labor-CBR nach DIN EN 13286-47
Ermittlung des CBR-Wertes an gestörten Proben bei optimalem Wassergehalt und definierter Verdichtung. Standardmäßig bei 97 %, 100 % und 103 % Proctordichte. Ausgabe als CBR-Verdichtungskurve.
Feld-CBR auf dem Planum
Direkte Prüfung auf der vorbereiteten Tragschicht oder dem Unterbau mit portablem CBR-Gerät. Sofortige Bewertung der Verdichtungsqualität vor Ort. Kalibrierung nach TP BF-StB Teil B 7.
Tragfähigkeitsbewertung nach RStO 12
Ableitung des erforderlichen Oberbaus aus dem CBR-Wert gemäß den Belastungsklassen Bk0.3 bis Bk100. Berücksichtigung der Frosteinwirkungszone II, die für Koblenz maßgebend ist.
Häufig gestellte Fragen
Was kostet eine CBR-Studie für den Straßenentwurf in Koblenz?
Ein Feld-CBR-Test auf dem Planum liegt im vergleichbaren Rahmen. Wir erstellen Ihnen ein Angebot nach Probenanzahl.
Wie viele CBR-Prüfungen sind für eine Erschließungsstraße erforderlich?
Die RStO 12 verlangt eine ausreichende Anzahl zur statistischen Absicherung. Für eine typische Erschließungsstraße in Koblenz empfehlen wir mindestens 3 bis 5 Prüfungen pro anstehender Bodenart. Die Probenahme muss die gesamte Trasse repräsentieren. Wir legen das Prüfraster nach einer ersten Bodenansprache fest.
Welcher CBR-Wert ist für eine Belastungsklasse Bk1.8 ausreichend?
Nach RStO 12, Tabelle 7, benötigen Sie auf dem Planum einen Verformungsmodul Ev2 von mindestens 45 MN/m². Der zugehörige CBR-Wert liegt bei etwa 10 bis 15 %. Wir leiten den erforderlichen CBR-Wert direkt aus der Belastungsklasse ab und bewerten Ihr Planum entsprechend.
Wie schnell liegt das Ergebnis nach der Probenahme vor?
Die Laborprüfung dauert nach Probeneingang in der Regel 3 bis 5 Werktage. Den Feld-CBR-Wert erhalten Sie direkt vor Ort. Der vollständige Prüfbericht mit Einordnung in die RStO 12 folgt innerhalb einer Woche. In dringenden Fällen bieten wir einen Express-Service an.